В данной статье мы хотели бы представить обзор автомобиля,1978-84 годов выпуска - Lancia Montecarlo, пожалуй самого известного семейства автомобилей итальянского происхождения.

Очень интересный спортивный автомобиль с двигателем, расположенным в центре, начал свое существование в империи «Фиат» в качестве будущей сестры маленького автомобиля «Х1/9». Сам проект должен был называться «Х1/20», но в результате многочисленных перетасовок узлов и деталей новая модель попала, в конечном счете, под крыло «Лянчи».
Опытные образцы модели «Монте Карло» (Montecarlo), купе вариант Spider с жесткой крышей «тарга» были показаны в 1975 году на Женевском автошоу. Модели немедленно нашли себе поклонников, которых прельстила чистота линий, выступающие черные
бамперы, удлиненный нос и задние стойки.
Большая часть автомобилей собиралась из узлов и деталей, остававшихся от производства модели «Вета» (Beta), включая двигатель с объемом в 2,0 литра. За счет этого цена машин существенно снизилась. Многие покупатели предпочитали брать именно эту модель, считая ее миниатюрной и дешевой «Феррари».
Однако путь модели не был усыпан розами. Установленный на автомобиле двигатель не отличался особой мощностью и не очень подходил для настоящего спортивного автомобиля, кроме того, сам автомобиль вел себя неустойчиво, а по мокрому полотну ехать на нем было попросту опасно. Но самое ужасное было то, что передние колеса автомобилей имели малоэффективные тормоза, в связи с чем в 1978 году «Лянча» прекратила их выпуск и в течение 18 месяцев дорабатывала их, начиная, как обычно, с чертежей.
Когда в 1989 году модель Montecarlo вновь появилась, «Лянча» исправила все недостатки автомобиля: проблема передних тормозов была решена за счет использования сервосистемы, а задний мост был укрощен за счет усовершенствованной подвески. На автомобиле установили также новую радиаторную решетку, большие по размеру колеса, а в дополнение гарантировали, что в течение полугода машина не будет ржаветь.

Другие обзоры про автомобили читайте на сайте remontauto.by