Особую опасность для пешеходов представляют зоны наземных пешеходных переходов со светофорным регулированием и зоны остановочных пунктов общественного пассажирского транспорта. У наземных пешеходных переходов со светофорным регулированием ограждения следует устанавливать с обеих сторон дороги. Тем самым пешеходный поток направляется на переход. Протяженность огражденного участка дороги должна быть не менее 50 м в каждую сторону от перехода.Нередко на таких переход происходят дорожно-транспортные происшествия, после которых автомобили приходят в негодность.в настоящее время существует возможность продать битый автомобиль притом по довольно-таки приемлемым ценам.

У остановочных пунктов допускается установка ограждений на разделительной полосе по оси дороги. При этом ограждения должны перекрывать участок, равный длине остановочного пункта плюс по 20 и в каждую сторону от его границ. Большое значение имеет канализирование пешеходного движения на регулируемых перекрестках. Эти пункты улично-дорожной сети, во-первых, определяют пропускную способность сети, во-вторых, являются местом концентрации дорожно-транспортных происшествий. Упорядочение пешеходного движения в значительной степени способствует повышению безопасности движения и снижению транспортных задержек. Основная роль в канализировании движения пешеходов на перекрестках принадлежит пешеходным ограждениям.

На перекрестках, оборудованных светофорным регулированием, пешеходные ограждения устанавливают следующим образом: если наземный пешеходный переход выполнен как продолжение тротуара, ограждение устраивают от пешеходного перехода на расстоянии не менее 30, м в глубь квартала (обычно до остановочного пункта общественного пассажирского транспорта); если пешеходный переход отнесен в глубь квартала на расстояние свыше 4 м от края параллельной ему проезжей части, то, кроме того, ограждение устанавливают вдоль закругления бордюрного ограждения на углу перекрестка.

Кроме перечисленных случаев пешеходное ограждение может применяться и для ограничения пешеходного пути, уширенного за счет проезжей части. Это часто бывает необходимо на улицах исторически сложившейся части города. Недостаточная пропускная способность тротуара и возможность уменьшения ширины проезжей части — основные предпосылки к принятию подобного решения.

Пешеходные ограждения выполняют в виде конструкций перильного типа, устанавливаемых сбоку от проезжей части, или сеток, устанавливаемых на разделительной полосе по оси дороги.