Новый WV Polo представлен в кузове седан. У нового авто удлинена колесная база на 83 мм. Внешне, он схож со своим братом хетчбеком, но отличия все-таки координальные, пожалуй, только радиаторная решетка и передние фары с капотом напоминают о предшественниках. У нового авто все по новому: просторный салон, отличная эргономика, новая приборная панель, стоить заметить, она очень информативная для своих скромных габаритов.

 Для покупателя, данный автомобиль, будет служить верой и правдой долгое время. Ведь все запчасти для него широко представлены на рынках и магазинах Минска.

 Особое внимание стоит уделить салону автомобиля. Руль и кулиса КПП обтянуты кожей. Мягкие детали пластика приятны на ощупь, во время движения скрипов в салоне не слышно. Приборная панель отлично читается, она не перегружена датчиками. На нее выводится только основная информация, скорость, температура двигателя, плюс датчик бензобака. Такая панель придется по душе представительницам прекрасного пола. Стоит отметить что в данном автомобиле довольно много места на задних сиденьях, взрослый человек может с разместится с комфортом. Причем дотягиваться коленками до передних сидений ему не придется.

Сиденья выполнены с темного велюра, они в меру мягкие с хорошей боковой поддержкой. В салоне также много ниш для мелочевки, а отдел для перчаток порадует всех своими внушительными габаритами. В багажник отлично впишется инструмент force.

 Багажник в нашем седане также вместительный, объем в 460 литров говорит сам за себя. Для перевозки длинномеров задний ряд сидений складывается.

 Пришло время поговорить о подвеске. Запчасти для иномарок данной модели также широко представлены в магазинах города. Она немного жестковата. Связано это с тем что автомобиль выпускается для российского рынка. Стыки на дорогах и небольшие ямы авто проходит на ура. Высокий клиренс в 170 мм поможет вам при езде на сельских дорогах. При всем этом управляемость автомобиля на высоте, руль очень информативный, автомобиль не подвержен к сносу, а тормоза с системой ABS прочно удерживают автомобиль на дороге.

 Сердцем автомобиля является двигатель.  На данной линейке устанавливается пока только одна модификация, бензиновый 1,6 литровый двигатель, мощностью в 105 лошадок. Настройка трансмиссии позволяет автомобилю быстро разгонятся как на большой скорости так и при старте со светофора. А если у вас версия с АКПП, она будет радовать вас экономичным расходом и быстрой ездой.

 В Беларуси данные автомобили должны появится в феврале 2011 года, в это же время поставщики определятся и с ценой. В России средний ценник на базовую версия с двумя подушками безопасности и тормозами с ABS составляет примерно 15,5 тыс. долларов.

 В целом автомобиль получился очень полноценным, с ним вам не будет стыдно ни возле офиса, ни при обгоне на загородной поездке. Он действительно станет любимчиком в Вашей семье.